6月18日，随着首批20余艘港澳游艇抵达广州、深圳、珠海、中山四地指定口岸码头，并入境开始首航，粤港澳游艇自由行正式落地。多项政策打通粤港澳区域水上通行壁垒，让长期备受关注的游艇产业迎来新发展契机。
作为高端装备制造、现代海洋经济与文旅消费深度融合的战略性新兴产业，游艇产业既是培育新质生产力的重要载体，也是壮大海洋经济的关键抓手。广东作为国内最早布局这一领域的省份，正面临一场从“先发优势”向“产业胜势”跃迁的历史机遇。
产业现状
明确打造世界级游艇产业集群
游艇产业是高端精密制造与高端现代服务深度融合的典型样本。
交通运输部数据显示，截至去年底，近三年中国游艇数量增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%，市场稳步扩张。而从全国来看，粤港澳大湾区又是国内游艇产业天然的核心承载区，产业集群、消费底盘、产业链配套三重优势构筑独有竞争力。
目前，粤港澳大湾区已基本形成覆盖研发设计、智能制造、运维服务、文旅融合的完整产业链。广州、深圳、珠海、佛山、中山、江门等城市错位分工、联动发展，区域协同格局成熟。“大湾区的游艇产业集聚度全国最高，上下游配套紧密，产业成熟度稳居首位。”广东省游艇行业协会秘书长刘波表示，这种高度集聚的生态，为后续技术迭代和业态创新提供了扎实的底座。
在此基础上，大湾区得天独厚的滨海资源，催生潜力巨大的跨境水上消费市场。大湾区拥有4100多公里海岸线、近2000个海岛，毗邻港澳、通江达海，天然拥有稀缺的跨境水上文旅场景，是全国游艇消费的核心阵地。
“大湾区集聚高净值人群，水上休闲消费需求旺盛。”刘波直言，庞大的高净值消费群体，叠加优质的海洋资源与区位优势，为游艇产业持续迭代、业态升级提供了稳定且充足的市场需求，形成了产业发展的核心内生动力。
政策层面，广东已将游艇产业纳入省级重点发展赛道，出台《广东省推动游艇产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》，明确打造世界级游艇产业集群的目标，并通过土地、人才、融资等全要素保障，持续优化产业营商环境。
尽管产业红利充分释放，这片蓝海仍存在明显发展短板，产业纵深亟待挖掘。
整体来看，游艇产业体量小、市场布局分散。全球高端游艇产业玩家主要集中在欧美，2024中国游艇制造业年产值仅为128亿元，出口6亿美元；同时产业集中度低，“小、散、弱”的产业格局导致企业无法在研发、设计和全球营销上进行大规模投入。
同时，“游艇+”跨界融合的新业态仍处于初级探索阶段，诸如游艇保税维修、新能源船舶总装智造、低空飞行联动等高附加值环节尚未形成规模效应。
政策落地
大湾区水上经济一体化进程提速
港澳游艇北上，此前面临“难进来、游不动”的困境，三地牌证互认、船员资质互通、跨境通关流程等规则衔接难题，构成制约行业发展的制度性堵点。
今年5月，国务院作出《关于同意在粤港澳大湾区内地九市暂时调整实施有关行政法规规定的批复》，在大湾区内地九市暂时调整实施《海关事务担保条例》《船舶登记条例》有关规定。6月16日，广东省人民政府印发《广东省粤港澳游艇自由行管理办法》。
其中，最具突破性的是“两套牌”管理模式和免担保政策。
“两套牌”管理模式是指在港澳地区依法办理所有权登记并取得有效本地牌照的游艇，在不注销已办理船舶所有权登记的条件下，可申请办理一定有效期的临时船舶国籍证书。
另外，免担保政策实施后，海关对于在粤港澳大湾区内地九市以自由行方式进出境的港澳游艇免予收取担保。
“过去港澳游艇进入内地的担保金额较高，如今免担保模式降低了成本。”澳门船主会秘书长刘健强说，同时“两套牌”管理模式解决了两地船只登记与识别的障碍，有效推动港澳游艇入境。
同时，多项政策也大幅提升通关效率，“这次过关比之前快捷了很多。”粤港澳大湾区游艇业总商会会长杨梓呈已体验自由行，她表示政策落地后，大量香港企业与私人船主将选择北上开展水上文旅活动，双向激活两地文旅市场。
船员资质互认也实现简化。港澳游艇驾驶员无需换发内地游艇驾驶证，只需在线上学习平台完成广东省水域航行规则及安全管理法规学习，并通过线上考核领取到海事部门统一在线发放的《考核合格证明》，即可驾驶游艇在大湾区内地九市水域航行。
同样，双向通行配套通道也在同步打通。香港海事处已委托在广东海事局南沙船员适任评估示范中心及深圳海事局船员考试中心开展香港水域本地知识考试，并认可广东省内共7家培训机构提供相关短期培训课程。澳门也正同步完善配套便利举措，依托自由港优势，内地游艇赴澳可基本实现申请手续全程网上办理。
随着三地规则持续互通，港澳海量游艇维保需求将与内地成熟制造产能精准对接，跨境游艇制造、维修、租赁市场将迎来规模性增量，湾区水上经济一体化进程显著提速。
产业前瞻
电动游艇有望加速“抢跑”
随着粤港澳游艇自由行落地，从消费、技术、产业到全球格局，游艇赛道正在经历一场结构性重塑。
最直观的变化发生在消费端。过去，游艇是极少数高净值人群的专属，市场规模天然受限，但随着水上休闲文旅持续普及，大众海钓、短途观光、亲子体验等细分场景快速崛起，游艇消费的门槛在不断下移。
市场扩容吸引社会资本入场，又有望推动生产端成本下降。
今年初，刘强东旗下探海游艇项目正式签约，珠海、深圳两地布局：珠海基地主攻智能游艇制造，聚焦新能源动力、自动驾驶、新型材料等研发；深圳总部统筹品牌运营与“游艇+”新业态孵化。资本的规模化效应，有望进一步压缩购置与租赁成本，加速游艇走向大众市场。
如果说消费下沉打开了市场空间，那么技术换道则决定了产业能走多远。
刘波认为，依托国内新能源汽车产业的领先优势，叠加比亚迪、宁德时代等头部企业的技术深耕，新能源游艇是大湾区游艇产业最适合的发展赛道，也是中国产业换道超车的关键抓手。“与海外市场相比，国内船艇电动化的技术迭代速度、供应链成熟度、产业化推进节奏，均已保持领先。”他说。
具体来看，广东拥有全国完备的动力电池产业集群，产业配套基础得天独厚。“无论是供应链配套、制造工艺，还是消费者的电动化认知，都为游艇电动化爆发提供了支撑”。欣旺达电子股份有限公司电动船舶产品全球总经理姜運峰表示。
在姜運峰看来，广东不仅拥有完备的电池制造产业集群和活跃的市场氛围，欣旺达的服务也已经覆盖了从客船、货船、游艇到景区游船的全场景，“解决了不同船型的电动化适配难题，推动船艇电动化从试点走向规模化普及”。
业内认为，国内游艇市场保有量虽不及欧美，但迭代速度更快，依托湾区完善的新能源产业链，国产电动游艇正在全球低碳转型的风口上加速抢跑。
电动化之外，智能化与无人化是当前行业从研发走向商用的关键突破方向。
东莞小豚智能技术有限公司总经理耿涛表示，广东临海场景丰富、船艇制造企业集聚，同时东莞等地聚集了一批船舶电动推进、智能控制系统企业，产业链完整性全国领先。
依托国内成熟的新能源汽车智能化技术积淀，叠加头部电池企业的配套赋能，大湾区游艇的电动化与智能化发展正呈现协同并进的态势，商业化落地的脚步越来越快。
采写：南方+记者 张子俊 昌道励
统筹：彭琳
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